exemple chemin de fer communication

Cela a éliminé le danger d`instructions ambiguës ou contradictoires étant donné parce que les systèmes de jeton reposent sur des objets pour donner l`autorité, plutôt que des instructions verbales ou écrites; qu`il est très difficile d`empêcher complètement les ordres contradictoires qui sont donnés, il est relativement simple d`empêcher que des jetons contradictoires ne soient distribués. Les qualités d`automatisation disponibles varient d`une opération manuelle protégée, GoA 1 (généralement appliqué comme mode de fonctionnement de secours) à l`opération entièrement automatisée, GoA 4 (opération de train sans assistance, UTO). Le vert a été utilisé à l`origine pour indiquer la «prudence», mais est tombé en dehors de l`utilisation lorsque le système d`intervalle de temps a été interrompu. L`Ontario et la Colombie-Britannique. Cela implique de tenir le signal de jonction à un aspect restrictif (typiquement «Stop») de sorte que les signaux sur l`approche montrent la séquence correcte des aspects de prudence. Les circuits de voie peuvent détecter automatiquement certains types de défauts de voie tels qu`un rail cassé. Au début de 1869, les entreprises ne travaillaient que des milles l`une de l`autre, et en mars, le nouveau président Ulysses S. Le Pacifique central a traversé les montagnes à la fin de juin, cependant, et la partie la plus difficile a finalement été derrière eux. Le calendrier et l`ordre des trains n`ont pas été largement utilisés en dehors de l`Amérique du Nord, et ont été éliminés progressivement en faveur de l`envoi de radio sur de nombreuses lignes de trafic de lumière et des signaux électroniques sur les lignes à haut trafic. Les compteurs d`essieu fournissent des fonctions similaires pour suivre les circuits, mais présentent également quelques autres caractéristiques.

Sur la plupart des chemins de fer modernes, les signaux lumineux de couleur ont largement remplacé ceux mécaniques. En revanche, la force de travail de l`Union Pacific était principalement des immigrants irlandais et des vétérans de la guerre civile. Lorsqu`un message «tout clair» a été reçu, le signaleur déplacerait le signal dans la position «claire». Les modes de fonctionnement intermédiaires comprennent le système semi-automatisé GoA 2 (mode de fonctionnement semi-automatisé, STO) ou le GoA 3 sans conducteur (opération de train sans conducteur, DTO). Les signaux mécaniques sont généralement exploités à distance par fil à partir d`un levier dans une boîte de signal, mais le fonctionnement électrique ou hydraulique est normalement utilisé pour les signaux qui sont situés trop éloignés pour un fonctionnement manuel. Tout système de ce type nécessite l`installation d`un certain degré d`équipement de formation.